La DGT favorisce il conducente / vettore rispetto al caricabatterie.
La responsabilità per lo stuba risiede con il naufragio, ad eccezione di un patto precedente e chiaro.
La Sezione Traffico Generale ha pubblicato un'Istruzione per lo sviluppo del nuovo Decreto di Caricamento entrato in vigore il 20 maggio.
La DGT, DG Traffic, ha messo un regalo finale al vettore, come stabilito dall'associazione, che ritiene di avere già "una papelite" dalla DGT che afferma chiaramente che il responsabile è il navigatore in prima istanza e che nelle lettere di relazione e qualsiasi accusa può essere messa in atto.
La realtà è che quello che la DGT attualmente dice era già in diritto e codice commerciale, ma è ora il corpo punitivo che dice che e quella risoluzione è ciò che è buono per il trasporto.
L'Istruzione DGT chiarisce la responsabilità per le operazioni del tiba del carico, con la responsabilità principale del naufragio, ad eccezione del trasporto di paquetaria. L'Istruzione non copre alcun modello di Stuba Ficha come originariamente proposto.
Il nuovo Decreto Reale 563 / 2017, del 2 giugno, è entrato in vigore dal 20 maggio. i controlli tecnici dei veicoli commerciali che si muovono sul territorio spagnolo sono regolati e sono stati stabiliti nuovi obblighi per i vettori per quanto riguarda il corretto contenimento delle merci a bordo dei veicoli di trasporto e numerose ispezioni di monitoraggio da parte degli agenti di traffico sono state condotte da strada dalla sua entrata in vigore, nonostante il fatto che sono stati chiaramente indicati a chi la responsabilità sta per il tiba delle merci. replica orologi uk negozio online.
Ecco perché, come ha fatto il Direttore Generale del Traffico lo scorso mercoledì, è stata pubblicata l'Istruzione 18 / TV-103 della DGT e ha chiarito le responsabilità del regime per la stuba delle merci a bordo del veicolo, con riferimento all'attuale legislazione sugli appalti di trasporto, che assegna responsabilità per i lavori di carico presso il veicolo al vettore, ad eccezione di un patto esplicito al contrario prima del caricamentocosì come con il trasporto di pasticceria o carico frazionario dove questa responsabilità è attribuita al vettore in tutti gli eventi.
Tuttavia, nonostante ciò che era stato annunciato originariamente, L'istruzione della DGT non regola alcun documento di "Ficha de estiba"dove la persona responsabile del carico può dimostrare che le merci sono state correttamente attaccate al veicolo.